比亚迪铁电池“洗冤录” E6平安性未见缺点

8月3日上午,深圳“5 26”重年夜交通变乱纯电动出租车质量判定结论传递会在深圳会展中间举办。变乱专家组组长、中国汽车研讨中间副主任吴志新,深圳市计量质量检测研讨院电子与电器检测中间主任杨彦彰以及国度863“节能与新能源汽车”重年夜项目监理咨询专家组组长王秉刚出席了宣布会。尽管深圳“5 26”重年夜交通变乱曾一度使人们对E6纯电动出租车的平安机能发生猜忌,但跟着8月3日专家组对E6纯电动出租车质量判定结论的出炉,一向覆盖在比亚迪股份有限公司(01211.HK,002594.SZ,以下简称“比亚迪” )及其新能源汽车财产上的阴霾亦慢慢散往。“罕有”的碰撞“这是一桩极为‘罕有’的碰撞”,在8月3日上午深圳举办的“5 26”重年夜交通变乱纯电动出租车质量判定结论传递会上,“5 26”变乱判定专家组组长、中国汽车研讨中间副主任吴志新多次夸大。宣布会当天,专家组还原了那时的变乱现场。在“5 26”变乱中,GTR闯祸车以约242km/h行驶,经制动减速,仍以约183km/h车速与前方同向行驶、车速约81km/h的E6纯电动出租车产生严重碰撞,碰撞时两车相对速度跨越100km/h。在两车碰撞后,E6纯电动出租车掉控滑向右前方,尾部与路边年夜树产生严重的“柱碰撞”,侵进量高达1050毫米,造成E6纯电动出租车损毁、3人逝世亡和车辆起火。“在我早前加入的一个公路交通平安会议上,一位来自福特的有着30年从业经验的内部人士以及一位法律40多年的交警均对我表现,他们从来没有见过如斯高速的碰撞。”吴志新向在场媒体表现,即便在美国也没有汽车尾部“柱碰撞”实验这一项,由于其实是比拟极端和罕有。恰是因为在两次严重的碰撞中,E6纯电动出租车内3名乘员遭遇的机械损害水平严重超越人体蒙受极限,对三名乘员造成了致命性损害。电池并没有产生爆炸经变乱专家组判定,E6纯电动车起火的原因重要是在受到两次严重碰撞后,车死后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压、导致部门动力电池破损与短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路,发生电弧,引燃内饰资料及部门动力电池等可燃物资。陈述称E6纯电动出租车经由过程了国度相干检测机构的整车碰撞平安、体系电平安、电池平安等实验,合适国度相干尺度请求,并且在变乱中该车的动力电池并没有产生爆炸,72节单体电池(占全体96节动力电池的75%)未起火燃烧。此外,比亚迪董事会随后宣布的通知布告称,介入燃烧的 24 节单体电池(占动力电池的 25%),铝合金外壳和电池极板局部燃烧,可是电池极板仍坚持整洁、条理分明,没有浮现爆裂现象。对于有市平易近在变乱现场听到的爆炸声,专家组向在场媒体说明道,“经由过程重复查看录像,我们的工作职员一共听到那时现场有12次响声,此中有几回是救火职员砸玻璃的声音,其他几回是电池组在受热时平安阀打开的声音。E6纯电动出租车电池组中的96块电池没有一块有炸开的迹象。”至此,之前一向缭绕比亚迪E6纯电动出租车的平安性题目终于获得懂得答,E6纯电动出租车整车平安设计未见缺点。吴志新夸大,尽管在整车平安上,我国比美国的尺度偏低,但跟欧洲的尺度是一样的。“比来我们也在给车辆做星级的评价,除了尾部碰撞,其他比喻说正面的碰撞、侧碰等基础上都到达与美国NCAP测试中一样的状况。固然尾部碰撞速度我们比美国制订的80km/h要低一些,但总体来说我们不会比欧洲的低,基础处于中上游的地位。”500辆E6汽车从头下单“‘5 26’变乱对电动车的成长确切仍是有比拟年夜的影响,是以我们经由过程各方面的研讨查询拜访,还原事实的本相,盼望大众可以或许经由过程研讨的成果,对照亚迪这种电动车的平安性本身作出判定。”专家组向媒体表现。尽管比亚迪一向坚信该次变乱不会对其新能源财产发生任何的影响,但其股价与社会花费者对纯电动车平安性的立场上,在必定水平上已受到影响。有业内助士曾对记者表现,新能源汽车原来就是一项有风险的投资项目,并且风险系数较高,企业必需要耐得住寂寞。而无论在资金仍是耐性上,比亚迪可谓都投进了120%的勇气与决心。然而跟着变乱查询拜访成果出炉,一向覆盖在比亚迪头上的乌云也将慢慢散往。7月29日,天津公交团体与比亚迪公司公布合伙组建天津市比亚迪汽车有限公司。据悉该项目标重要目的是在天津武清扶植国内一流的新能源汽车出产基地和出口基地,并以实现年出产1万辆新能源汽车作为目的。与此同时,比亚迪也将纯电动年夜客车的研发中间设在天津武清,视情形研发和出产纯电动轻型卡车和纯电动厢式货车。在海外市场方面,比来比亚迪同乌拉圭方面合作伙伴公司签署协定,拟将比亚迪Green City电动巴士产物引进乌拉圭市场。比亚迪的目的是2015年对乌拉圭电动巴士出口总量跨越500辆。有业内助士表现,比亚迪在电池的研发与质量上在国内应当处于较高的程度了,但惋惜的是像比亚迪如许的企业太少了。在推进中国新能源电动车财产的成长上,比亚迪担负了一个很主要的脚色,也作出了必定的进献。“比亚迪错就错在它做了实事,由于你究竟要往前走才干有提高的。”长城汽车股份有限公司副总裁董明曾向时期周报记者表现。在新能源汽车财产的成长上,无论是中国仍是比亚迪,都还有着一条很长的路要走。在新能源汽车技巧与普及的工作上,比亚迪确切做了大批的工作,固然今朝投进与产出还未能成正比,但正如比亚迪公司董事长王传福所期许的那般:“此刻新能源汽车财产政策已颁布,接下来要比及需求拐点的到来。”据比亚迪内部人士流露,在变乱查询拜访成果出来后,之前被搁浅的500辆E6出租车亦已从头下单。“自往年年夜运会开端投进运营,这款车上市到此刻恰好有1年的时光了吧。我看着它的外形挺时尚年夜气的,有机遇我也想试开看看。”深圳一出租车司机向记者说道。在8月3日宣布会停止后,比亚迪的股价便开端回升。截至8月6日年夜盘收盘时,比亚迪的股价年夜涨7.22%,收报15.45元。“比亚迪2012年上半年的事迹陈述将会在这个月的月底对外颁布。”比亚迪一内部人士向记者表现。

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