击穿价钱底线 中级车市场方寸年夜乱

“你卖一元,我卖五角”。车企绝不留情的价钱竞争使得2012年上半年的车市更像一个菜市场。日前,春风日产新轩逸在青岛正式上市。新轩逸低配车型的价位已经压到12万元以内(上一代轩逸官方领导价12.48万~16.78万元),两代同堂的老款轩逸(9.98万~12.08万元)更是把中级车价钱区间杀到9万元一档,直逼经济型家轿市场。此次,新轩逸低价上市是春风日产自身成长的必定之举,却把更多同业逼到了可怕绝壁。当然,在浩繁车企十分依靠的中级车市场上,期看走“优质低价”路线的远不止新轩逸,因为车市趋冷,浩繁车企已经更多的选择在价钱上“动刀子”。冲量诉求新轩逸毕竟可否辅助春风日产完成百万辆销量目的尚不得而知,但有一点可以确定的是,其低价进市的策略,将给原来就处于价钱战旋涡中的中级车市场,增添很多血腥的味道。现实上,国内里级车市场历来是兵家必争之地,“得中级车者得全国”已成为业界共鸣。中级车因统筹经济性与空间需求往往是家庭购车首选,这也是我国轿车市场中最年夜的细分市场。据来自中汽协的统计数据显示,2011年国内里级车整体销量高达530万辆,盘踞国产轿车市场的52.4%。此中,外资品牌市场份额远高于自立品牌,约占72%。不外,2012年上半年,国内车市几乎都是以价钱战为主旋律,尤其是奢华车市场,均匀降价幅度已到达20%,有的甚至跨越30%。受制于奢华品牌车型在2012年上半年的降价风浪,中高等车型价钱优惠幅度也在加年夜。这就像一个导火索,进进5月之后,中级车市场也被拖进了降价销量的泥潭中。受此影响,在全国年夜部门区域市场,雪佛兰科鲁兹的低配车型的终端发卖价钱已经跌进10万元以内;一向以来的热销车型别克凯越终端售价也广泛下降了2万~2.5万元;马自达3的车型价钱区间也跌到了9.98万元。据记者懂得,新轩逸上市后,在广州、北京等一线市场,雪佛兰科鲁兹和别克凯越等车型的降价幅度,在此前的基本上又有3000元~5000元的优惠幅度;而一贯价钱坚挺的丰田卡罗拉、本田思域等车型,也不再遮遮蔽掩,开端慷慨促销。此番新轩逸上市,其所指定的官方领导价钱策略,甚至已经迫近竞争敌手车型的终端优惠价钱。“13万、12 万、11万元……至轩逸经典的9.98万元起步价,中级车的价钱底线一破再破,无疑也会令接下来的中级车市场方寸年夜乱、鸿沟全无。”汽车业着名剖析师贾新光以为,在奢华车市场以及中高等车市价钱广泛走低的情形下,中级车降价已经是年夜势所趋。“只不外,在价钱底线不竭被冲破的同时,车企所蒙受的本钱把持压力、市场份额与利润之间的均衡点变得加倍难以把控。”着名汽车评论员钟师以为,低价进市的新轩逸,也必需面临经销商终端优惠空间年夜幅缩小的残暴事实。一面是有实力的车企几回再三拉低车型价钱,一面是惧怕“输钱又输阵”的惶惑跟进者,跟着新轩逸的低价进市,或许将来的中级车市场降价风潮会愈演愈烈。外界广泛对春风日产把新轩逸1.6L排量车型卖到12万元(11.9万~16.9万元)觉得惊奇,此前,与轩逸同处一个细分市场的外资品牌车型如卡罗拉、思域、速腾等,官方领导价基础都在12.5万~18万元之间。“如许的订价,是我们对花费者需求、对花费者购置性价比的预期进行了体系梳理的成果。”春风日产副总司理任勇在接收《中国经营报》记者采访时表现,“将来春风日产也盼望经由过程更多车型的国产把总量拉上往,尤其是中级车,这是所有企业晋升销量的最主要兵器。”春风日产明白的知道本身太须要新轩逸来实现增量了。尽管春风日产本年上半年完成了45.4万辆的总销量再次上演逆势增加,但这也并不料味着,春风日产双品牌(日产和启辰)在本年下半年就能顺遂实现年头既定的100万辆的销量目的。由于在业界广泛判定车市下半年走势将连续委靡的布景下,春风日产下半年要完成 55万辆的销量目的显然有很浩劫度。在低价的策略下,任勇给新轩逸下半年断定的市场目的是“月销两万辆”,但整体市场情形是新轩逸要面对的第一道槛。从2011年开端,中国车市已经步进“低谷期”:据来自中汽协的统计数据显示,2012年1~6月份,国内汽车销量同比增加仅为 2.93%。据全国乘联会秘书长饶达猜测,本年下半年汽车市场总体销量增幅将保持在3%摆布。此外,任勇表现:“一向以来,春风日产在广州市场的占领率都坚持着第一的地位,这也意味着广州限购简直能给我们造成必定的影响。”据懂得,在春风日产产销重镇广州限牌之后,越来越多的重点城市和市场也将陆续出台限购办法,这毫无疑问会给春风日产本年百万辆的发卖目的带来必定的变数。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

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